Daten: 2.0i OPC Durchmesser: Ø 60mm Material: Edelstahl Es werden sehr haeufig sogenannte Gr. N-Sportschalldaempfer angeboten, die jedoch weder dem technischen Reglement entsprechen, noch von der Konstruktion her ueberhaupt fuer den Motorsporteinsatz geeignet sind. Im Motorsport werden die Fahrzeuge nach Kategorien, Gruppen und Hubraumklassen eingeteilt. Gruppe N-Fahrzeuge sind Grossserien-Produktions-Tourenwagen, an denen genau festgelegte Aenderungen vorgenommen werden duerfen. In der Gruppe N darf das Abgassystem vom ersten Schalldaempfer bis zum Abgasaustritt geaendert werden. Der innere Durchmesser der gesamten Anlage &ndash einschliesslich Endrohr &ndash darf jedoch nicht groesser sein, als der Durchmesser des Rohres vor dem ersten Schalldaempfer. Der Auslass muss an der gleichen Stelle wie der des Seriensystems liegen. Der zulaessige Durchmesser ist im Homologationsblatt des jeweiligen Fahrzeugs aufgefuehrt. Alle Schalldaempfer z.B. mit groesseren Endrohren entsprechen daher nicht den technischen Bestimmungen fuer die Gr. N. Mindest-Durchmesser und -laenge der Schalldaempfer sind ebenfalls vorgeschrieben. Einige Hersteller geben die Durchmesser zuzueglich einer Toleranz von 5% an, sodass unter Ausnutzung der Toleranz z.B. 63 mm statt der serienmaessigen 60 mm zulaessig sind. Fuer aeltere Fahrzeuge, deren Homologationen ausgelaufen sind, bieten wir die seinerzeitigen Gr. N-Anlagen an. Unsere Gr. N-Schalldaempfer sind nicht nur vom aeusseren Erscheinungsbild und den Abmessungen her echte Motorsport-Anlagen, sondern bewirken von ihrer Konstruktion her auch eine enorme Verminderung des Abgasgegendrucks im Verhaeltnis zur Serienanlage. Um die zulaessigen Geraeuschwerte einzuhalten, koennen verschiedene Daempfungsmoeglichkeiten eingesetzt werden: Drosselung, Reflexion und Absorption.